CEDRUS / C-TRAC-93HC / Traktorek Premium / silnik Cedrus 586cm³ / kosz 280l / wysokość 30-90mm

Silnik:

Firma Loncin jest chińskim producentem silników i urządzeń, które zdobyły uznanie użytkowników na całym świecie.

Silniki serii H charakteryzują się łatwym uruchomieniem, prostą obsługą, dużą mocą i zgodnością z normami środowiskowymi.

Firma Loncin dostarcza silniki bardzo dobrej jakości, i zapewnia dostęp do części do swoich produktów

Loncin jest producentem, który jest w stanie zapewnić pełną gamę silników z wałem poziomym i pionowym, z czego produkty z wałem pionowym obejmują silniki o pojemności 140-803 cm3.

Zapewnia klientom na całym świecie kompleksowe rozwiązania w zakresie zasilania ogólnego i służy jako dostawca profesjonalnych, niskoemisyjnych, kompletnych produktów i usług energetycznych.

Firma Loncin stale dostarcza znanym na całym świecie markom – AL-KO, Atlas Copco, GGP, Husqvarna, E-Mark, Oleo-Mac, Stihl, Stiga Toro i wielu innym – miliony silników bardzo dobrej jakości .

Są szeroko stosowane w kosiarkach, traktorkach ogrodowych, generatorach, myjkach spalinowych, mini glebogryzarkach i innych maszynach.

Zalety silnika Loncin

• Niski poziom hałasu, niskie wibracje
• Technologia analizy CAE jest wykorzystywana do optymalizacji konstrukcji komponentów, redukuje wibracje i hałas
• Podwójny cylinder w układzie V, 90-stopniowa konstrukcja OHV, mały rozmiar, duża pojemność skokowa, duża moc wyjściowa
• Konstrukcja wału korbowego z podwójnym wyważeniem, zapewniająca stabilniejszą pracę.
• Pełne smarowanie ciśnieniowe, wydłuża żywotność silnika.
• Pompa paliwa, to stabilna sprawdzona i niezawodna pompa zewnętrznego dostawcy.
• Struktura pierścienia uszczelniającego jest stosowana między filtrem powietrza a gaźnikiem, aby zapobiec przedostawaniu się trawy i kurzu do silnika.

Dane techniczne:

• Producent silnika: Loncin
• Model silnika: LC2P73F
• Typ silnika: 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem OHV
• Rodzaj paliwa: Benzyna
• Standard emisji spalin: Euro 5
• Pojemność silnika: 586 cm³
• Średnica cylindra x skok tłoka w mm: 73×70
• Kierunek obrotu wału: Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (wyjście wału poziomego)
• Układ zapłonowy: Zapłon tranzystorowy magneto
• Układ rozruchu: Elektryczny
• Układ smarowania: Rozbryzgowo ciśnieniowe 
• Gaźnik: Ssanie ręczne
• Układ regulatora: Mechaniczny odśrodkowy
• Układ filtracji powietrza: Półsuchy, podwójny element filtrujący (Zasadniczy filtr papierowy + wstępny filtr gąbkowy)
• Max moc silnika stara norma przeliczania* kW / KM / przy obrotach na minutę: 14,0 / 19,0KM / 3600
• Max moc silnika nowa norma przeliczania*kW / KM / przy obrotach na minutę: 11,0 / 15,0KM / 3600
• Max. moment obrotowy w niutonometrach / przy obrotach na minutę: 35 / 2400
• Pojemność miski olejowej w litrach: 1.7
• Filtr oleju: Tak
• Pojemność zbiornika paliwa w litrach: Zbiornik zewnętrzny - zależnie od producenta urządzenia
• Zużycie paliwa w litrach: Brak danych
• Waga netto w kilogramach: 36
• Wymiary (Dł. x Szer. x Wys.) w milimetrach: 432×388×300

* Norma SAE 1349 Aktualna norma przeliczania mocy silnika jest przeprowadzana z założonym tłumikiem oraz filtrem powietrza, dlatego też aktualnie podawane moce silnika są niższe niż poprzednio podawane, silniki się nie zmieniły.

Moce silników wg różnych norm – nieuczciwi sprzedawcy

Nieuczciwi sprzedawcy stosują w opisach swoich produktów tzw. „pseudo-techniczny bełkot”, aby zawyżyć moc silników w swoich maszynach spalinowych i wprowadzić Cię w błąd co do ich faktycznych parametrów. Stosują m.in. pojęcie „EPS – Effective Power Solution”, piszą o „maksymalnej mocy rozruchowej”, „mocy wypadkowej siły zbieżnej” czy nawet „odczuwalnej mocy maksymalnej" – to czyste bzdury, które nie mają żadnego uzasadnienia w mechanice, fizyce ani w żadnej uznanej dziedzinie techniki. Są to po prostu wymyślone przez nich terminy, które mają sprawiać wrażenie „fachowych”, ale w rzeczywistości nie znaczą nic i mają tylko jeden cel: wprowadzić w błąd klientów co do faktycznej mocy silnika.

Zgodnie z normą SAE J1349, którą stosują renomowani producenci, tacy jak Honda czy Loncin, deklarowane przez nas wartości odzwierciedlają rzeczywiste osiągi silnika. Nie daj się nabrać na bajki o „EPS” czy „maksymalnej mocy rozruchowej”. Te maszyny mają proste, gaźnikowe silniki bez turbin czy intercoolerów, a ich moc zależy niemal wyłącznie od pojemności. Dlatego najprostszym sposobem na porównanie mocy silników jest po prostu sprawdzenie ich pojemności.

Silnik:

Firma Loncin jest chińskim producentem silników i urządzeń, które zdobyły uznanie użytkowników na całym świecie.

Silniki serii H charakteryzują się łatwym uruchomieniem, prostą obsługą, dużą mocą i zgodnością z normami środowiskowymi.

Firma Loncin dostarcza silniki bardzo dobrej jakości, i zapewnia dostęp do części do swoich produktów

Loncin jest producentem, który jest w stanie zapewnić pełną gamę silników z wałem poziomym i pionowym, z czego produkty z wałem pionowym obejmują silniki o pojemności 140-803 cm3.

Zapewnia klientom na całym świecie kompleksowe rozwiązania w zakresie zasilania ogólnego i służy jako dostawca profesjonalnych, niskoemisyjnych, kompletnych produktów i usług energetycznych.

Firma Loncin stale dostarcza znanym na całym świecie markom – AL-KO, Atlas Copco, GGP, Husqvarna, E-Mark, Oleo-Mac, Stihl, Stiga Toro i wielu innym – miliony silników bardzo dobrej jakości .

Są szeroko stosowane w kosiarkach, traktorkach ogrodowych, generatorach, myjkach spalinowych, mini glebogryzarkach i innych maszynach.

Zalety silnika Loncin

• Niski poziom hałasu, niskie wibracje
• Technologia analizy CAE jest wykorzystywana do optymalizacji konstrukcji komponentów, redukuje wibracje i hałas
• Podwójny cylinder w układzie V, 90-stopniowa konstrukcja OHV, mały rozmiar, duża pojemność skokowa, duża moc wyjściowa
• Konstrukcja wału korbowego z podwójnym wyważeniem, zapewniająca stabilniejszą pracę.
• Pełne smarowanie ciśnieniowe, wydłuża żywotność silnika.
• Pompa paliwa, to stabilna sprawdzona i niezawodna pompa zewnętrznego dostawcy.
• Struktura pierścienia uszczelniającego jest stosowana między filtrem powietrza a gaźnikiem, aby zapobiec przedostawaniu się trawy i kurzu do silnika.

Dane techniczne:

• Producent silnika: Loncin
• Model silnika: LC2P73F
• Typ silnika: 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem OHV
• Rodzaj paliwa: Benzyna
• Standard emisji spalin: Euro 5
• Pojemność silnika: 586 cm³
• Średnica cylindra x skok tłoka w mm: 73×70
• Kierunek obrotu wału: Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (wyjście wału poziomego)
• Układ zapłonowy: Zapłon tranzystorowy magneto
• Układ rozruchu: Elektryczny
• Układ smarowania: Rozbryzgowo ciśnieniowe 
• Gaźnik: Ssanie ręczne
• Układ regulatora: Mechaniczny odśrodkowy
• Układ filtracji powietrza: Półsuchy, podwójny element filtrujący (Zasadniczy filtr papierowy + wstępny filtr gąbkowy)
• Max moc silnika stara norma przeliczania* kW / KM / przy obrotach na minutę: 14,0 / 19,0KM / 3600
• Max moc silnika nowa norma przeliczania*kW / KM / przy obrotach na minutę: 11,0 / 15,0KM / 3600
• Max. moment obrotowy w niutonometrach / przy obrotach na minutę: 35 / 2400
• Pojemność miski olejowej w litrach: 1.7
• Filtr oleju: Tak
• Pojemność zbiornika paliwa w litrach: Zbiornik zewnętrzny - zależnie od producenta urządzenia
• Zużycie paliwa w litrach: Brak danych
• Waga netto w kilogramach: 36
• Wymiary (Dł. x Szer. x Wys.) w milimetrach: 432×388×300

* Norma SAE 1349 Aktualna norma przeliczania mocy silnika jest przeprowadzana z założonym tłumikiem oraz filtrem powietrza, dlatego też aktualnie podawane moce silnika są niższe niż poprzednio podawane, silniki się nie zmieniły.

Moce silników wg różnych norm – nieuczciwi sprzedawcy

Nieuczciwi sprzedawcy stosują w opisach swoich produktów tzw. „pseudo-techniczny bełkot”, aby zawyżyć moc silników w swoich maszynach spalinowych i wprowadzić Cię w błąd co do ich faktycznych parametrów. Stosują m.in. pojęcie „EPS – Effective Power Solution”, piszą o „maksymalnej mocy rozruchowej”, „mocy wypadkowej siły zbieżnej” czy nawet „odczuwalnej mocy maksymalnej" – to czyste bzdury, które nie mają żadnego uzasadnienia w mechanice, fizyce ani w żadnej uznanej dziedzinie techniki. Są to po prostu wymyślone przez nich terminy, które mają sprawiać wrażenie „fachowych”, ale w rzeczywistości nie znaczą nic i mają tylko jeden cel: wprowadzić w błąd klientów co do faktycznej mocy silnika.

Zgodnie z normą SAE J1349, którą stosują renomowani producenci, tacy jak Honda czy Loncin, deklarowane przez nas wartości odzwierciedlają rzeczywiste osiągi silnika. Nie daj się nabrać na bajki o „EPS” czy „maksymalnej mocy rozruchowej”. Te maszyny mają proste, gaźnikowe silniki bez turbin czy intercoolerów, a ich moc zależy niemal wyłącznie od pojemności. Dlatego najprostszym sposobem na porównanie mocy silników jest po prostu sprawdzenie ich pojemności.