Klasa na wodzie...
Honda Przedstawia najnowszy silnik zaburtowy BF60, czyli najlepsze przyspieszenie i najniższe zużycie paliwa w swojej klasie
W konstrukcji tego silnika zastosowano innowacyjne i opatentowane przez Hondę rozwiązania techniczne stosowane również w innych, swoich modelach takich jak: BLAST oraz ECO-mo. Układ BLAST zapewnia chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego w trakcie  największego obciążenia silnika przy wychodzeniu łodzi w ślizg lub przy dynamicznym przyspieszaniu. Drugi, unikalny układ ECO-mo, wkracza do akcji w momencie mniejszego zapotrzebowania na moc np. gdy łódź jest już w ślizgu lub płynie ze stałą prędkością. Nieobciążony silnik pracuje wtedy na bardzo ubogiej mieszance paliwowo-powietrznej, która wpływa na znaczne zmniejszenie zużycia paliwa. Całość współpracuje z najnowszej generacji układem zapłonu oraz sekwencyjnym wtryskiem paliwa. Jak duże są to oszczędności z całą pewnością zauważysz po całym dniu zabawy na wodzie.

Jak istotne dla nas są osiągi tego silnika?
Podczas jego projektowania nie pominięto nawet tak z pozoru mało istotnych detali jak kształt przekładni (spodziny), stawiającej niski opór hydrodynamiczny, dużej  płyty kolumny zmniejszającej rozbryzgi wody czy opartej na koncepcji  ograniczenia oporów aerodynamicznych kształtu pokrywy „Honda Premium Compact”.
Jak dotąd żaden inny producent silników do łodzi nie przywiązywał wagi do oporów  stawianych przez pokrywę przy prędkości maksymalnej. Dzięki dopracowaniu nawet tak drobnych detali, nowy silnik Honda BF 60 oferuje najlepsze parametry w swojej klasie i do tego z taką gracją.

Jak istotny jest komfort i prostota obsługi?

W celu zapewnienia maksymalnego komfortu, rumpel lub manetka zdalnego sterowania została wyposażona w wyświetlacz kontrolny czterech głównych układów silnika. Dzięki takiemu rozwiązaniu użytkownik może sprawdzić stan silnika jednym rzutem oka w każdej chwili.
Silniki serii BF60 to pierwsze silniki zaburtowe Honda Marine, które mogą komunikować się z szeregiem morskich urządzeń elektronicznych z wykorzystaniem standardu komunikacyjnego NMEA 2000. Ten uznany międzynarodowo standard został opracowany przez National Marine Electronic Association (NMEA) i ujednolica protokoły komunikacyjne morskich urządzeń elektronicznych. Jest to bardzo przydatna cecha zwłaszcza w przypadku silnika napędzającego łódź morską w wyposażoną np. w echosondę, sonar, radar czy ploter map.

Niski ciężar i zwarta budowa

Najniższy w klasie ciężar silnika i zwarta obudowa została uzyskana dzięki układowi trzech cylindrów, zastosowaniu materiałów takich jak lekki aluminiowy korpus i kolumna silnika oraz kolektor dolotowy wykonany z wytrzymałych żywic.

Ochrona środowiska

Silniki serii BF60 są wyjątkowo przyjazne dla środowiska naturalnego. Z dużym zapasem spełniają normy emisji RCD (dyrektywy w sprawie jednostek rekreacyjnych) i CARB  - najostrzejszych na świecie norm określających dopuszczalny poziom emisji spalin
i substancji szkodliwych. Przekraczają także znacząco wymagania najnowszych norm EPA.
Hałas podczas pracy jest ograniczany dodatkowo dzięki zastosowaniu kolektora dolotowego wykonanego z żywic oraz dużej komory rozprężnej biegu jałowego umieszczonej w kolumnie silnika.
97% części silnika BF60 nadaje się do recyklingu.

Wytrzymałość i niezawodność

Dzięki olbrzymiej wiedzy największego na świecie producenta silników spalinowych (roczny poziom produkcji Hondy to pow. 25 mln. sztuk) oraz ponad 45 letniemu doświadczeniu w produkcji czterosuwowych silników zaburtowych Honda Marine, wytrzymałość i niezawodność silników serii BF60 została zwiększona poprzez zastosowanie w paskach rozrządu nowego, wyjątkowo wytrzymałego materiału oraz poprawieniu odporności na korozję (dodatkowa anoda antykorozyjna w płaszczu wodnym bloku silnika).

Zalety

• Rzędowa, 3-cylindrowa konstrukcja silnika – najniższy ciężar w klasie i płynna praca
• Efektywne spalanie dzięki hemisferycznym komorom spalania
• Programowany zapłon cyfrowy to precyzja, efektywność i oszczędność
• Programowany wtrysk paliwa PGM-IG

 

• BLAST - chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego – najlepsze przyspieszenie
• ECO-mo (LEAN-BURN) – najniższe zużycie paliwa
• Łatwy w obsłudze, integralny separator wody z układu paliwowego ze wskaźnikiem ilości, chroni układ wtryskowy przed uszkodzeniem
• Rozrusznik elektryczny
• Tilt gazowy lub Power Trim/Tilt do wyboru

 

• Wielofunkcyjny, wygodny rumpel w wersjach z ręcznym sterowaniem
• System elektronicznej kontroli poziomu oleju, temperatury, obrotów maksymalnych oraz kontrola układu wtryskowego monitoruje, alarmuje i zabezpiecza silnik przed uszkodzeniem
• Wygodne przyłącze do płukania słodką wodą zabezpiecza przed korozją oraz osadzaniem nalotów w układzie chłodzenia

 

• Wielopolowy, wydajny układ ładowania akumulatora z regulatorem napięcia 12V17A, do zasilania odbiorników pokładowych
• Spodzina silnika typu „slim” zmniejsza opór wody i wpływa na znaczne polepszenie osiągów
• Duża płyta antyrozbryzgowa kolumny silnika ogranicza przedostawanie się wody do części rufowej łodzi
• Pokrywa silnika o niskich oporach aerodynamicznych

 

W skład dostawy wchodzą:
- Silnik HONDA
- Instrukcja po polsku
- Podbita gwarancja z polskiej dystrybucji

Gwarancja:
- Zakup konsumencki do 5 lat
- Zakup na firmę do 2 lat
- Szczegółowe warunki 5-letniej gwarancji na poniższym linku - kliknij w obrazek


-UWAŻAJ NA PODRÓBKI CHCESZ WIEDZIEĆ WIĘCEJ KLIKNIJ W OBRAZEK PONIŻEJ:








- NIE CHCESZ RYZYKOWAĆ ?, NIE CHCESZ PRZEPŁACAĆ ?  KUPUJ OD AUTORYZOWANEGO I DYPLOMOWANEGO DEALERA 

Silniki zaburtowe Honda

W ciągu 50 lat koncern Honda stał się największym producentem silników spalinowych na Świecie. Silniki ze znakiem HONDA spotkasz na każdym kroku: w samochodach, motocyklach, maszynach budowlanych, łodziach, samolotach oraz w urządzeniach do pielęgnacji ogrodu. Wszędzie tam gdzie pracują, cieszą się opinią niezawodnych, trwałych i oszczędnych. Honda od samego początku, jest prekursorem nowatorskich rozwiązań technicznych.

Nie szukają połowicznych rozwiązań, oni je tworzą. Dlatego już dziś testują technologie przyszłości, a przykładem na to są samochody FCX - zasilane ogniwami wodorowymi, innowacyjne silniki odrzutowe czy chociażby najbardziej zaawansowany humanoid - ASIMO.



Czy będzie niezawodny?
Wiele ich silników zaburtowych opiera się na doświadczeniach z produkcji samochodów osobowych. Solidność tych konstrukcji została potwierdzona w milionach jeżdżących modeli Civic, Accord i Odyssey. Sprawdzone technologie przenieśliśmy na wodę, a najlepszym tego przykładem jest system zmiennych faz rozrządu V-TEC oraz kolektory dolotowe o zmiennej długości. Wiedz, że te same rozwiązania były jeszcze wcześniej testowane na torach Formuły 1 przez wiele lat.

Honda bardzo długo przygotowuje wprowadzenie nowych modeli urządzeń. Nowe rozwiązania powstają z myślą szerokiego zastosowania, co znamy z produktów koncernu i zanim trafią do seryjnej produkcji, są bardzo wnikliwie sprawdzane. Stanowi to solidną podstawę niezawodności naszych produktów.


Dlaczego właśnie Honda?
Całkowicie oddana spełnianiu najwyższych wymagań naszych Klientów, Honda cały czas dokłada starań, aby wybiegać daleko przed konkurencję, przynosząc światu prawdziwie rewolucyjne rozwiązania techniczne. To właśnie pasje odkrywców pozwalają nam osiągać wiele sukcesów w tak wielu dziedzinach techniki. Dziś, to samo dążenie do doskonałości znajduje odzwierciedlenie w ich produktach Honda Marine, dzięki którym mogą zaproponować Ci bezpieczne, czyste i komfortowe rozwiązania zapewniające najwyższe osiągi.

Wszystkie silniki zaburtowe Honda spełniają z wyprzedzeniem Światowe normy dopuszczalnego poziomu emisji spalin i hałasu EPA 2006, CARB 2008 oraz Dyrektywy Unii Europejskiej. Kiedy w 1964 roku Honda rozpoczęła seryjną produkcję czterosuwowych silników do łodzi, na świecie nikt jeszcze nie słyszał o restrykcyjnych normach ekologicznych i recyklingu. Z badań rynku wiadomo, że początkowo klienci wybierali silniki zaburtowe Honda głównie ze względu na bezawaryjność, niskie zużycie paliwa i prosta obsługę. Gdy świadomość ochrony środowiska naturalnego zyskała na ważności, Honda miała gotowe rozwiązania technologiczne i olbrzymie doświadczenie w budowie ekologicznych silników. Konkurencja musiała się dopiero tego szybko nauczyć. Dlatego dzisiaj podnosząc pokrywę silnika Honda zobaczysz to, o czym inni tylko marzyć.



Honda to trafny wybór.

Silniki zaburtowe Honda (wszystkie modele) począwszy od 2,3 do 225 KM produkowane są tylko w Japonii, co gwarantuje najwyższą jakość tych produktów. Chcesz zobaczyć efekty?

Spójrz pod pokrywę naszego silnika, zobacz jak jest wykonany i porównaj go z innymi. Najwyższa jakoś i niezawodność, czego jesteśmy pewni, pozwala nam zaoferować doskonałe, ekologiczne silniki objęte najdłuższą na rynku gwarancją. W budowie silników zaburtowych dużej mocy, Honda wykorzystuje wiele elementów niezawodnych silników samochodowych powszechnie znanych z legendarnej żywotności i wysokich osiągów.

Błyskotliwe rozwiązania dla naszego środowiska
Nowe, drastyczne regulacje prawne odnośnie emisji spalin i głośności wprowadzone w USA i Szwajcarii, wymusiły na wszystkich producentach silników dwusuwowych do łodzi rozpoczęcie wyścigu w przystosowaniu swoich konstrukcji do nowych wymogów i szybkiego rozpoczęcia produkcji ekologicznych silników czterosuwowych. Jak wynika z historii koncernu, Honda posiada ponad 45 letnie doświadczenie w budowie silników czterosuwowych do łodzi, co w porównaniu z zaledwie kilkuletnim stażem konkurentów przyczynia się do olbrzymiej popularności jej produktów.

Czym charakteryzują się silniki HONDA?
Odpowiadając w skrócie, to najniższym poziomem emisji spalin.
Od wielu, wielu lat czterosuwowe silniki zaburtowe Honda są z tego znane. Dla przeciętnego zjadacza chleba jest to jednak tylko bardzo modny slogan. W praktyce oznacza zaś bardzo efektywny proces spalania, który przekłada się na najniższe zużycie paliwa oraz dobre osiągi silników. Najlepszym tego przykładem mogą być silniki BF 225, BF 150, BF 90, BF 60, czy BF 50.

Aby osiągi tych silników były nie tylko dobre, ale bardzo dobre, Honda stosuje kilka unikalnych, opatentowanych rozwiązań technicznych, takich jak system BLAST zwiększający moment obrotowy w zakresie niskich obrotów czy ECOmo/Lean Burn Feedback polegający na optymalizacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej w zależności od stopnia obciążenia silnika. Stosuje również znany od dawna z silników samochodowych system zmiennych faz rozrządu V-TEC.
Efektem tych prac są bardzo szybkie, ekonomiczne, ciche i ekologiczne silniki do łodzi. O zaawansowaniu tych konstrukcji świadczy to, że silniki te spełniają nie tylko obecnie obowiązujące normy emisji spalin, ale również te, które zaczną obowiązywać dopiero za kilka lat.

To co spotkamy się nad wodą?